Moottoripyörien ja veneiden verotus uudistuu

Uusi hallitus on esittänyt, että rekisteröidyille moottoripyörille ja veneille tulisi uusi vero. Haittaverotuksesta puhutaan samassa yhteydessä, ihan kuin moottoripyöräily ja veneily olisi jotenkin rinnastettavissa esimerkiksi tupakointiin. Veneiden verotus nyt oli odotettavissakin, kun niiden rekisteröinti tuli pakolliseksi.

Jos kaikki vaihtaisi kesällä auton moottoripyörään, niin samalla laskettaisi päästöjä ja kansalaisten mielenterveys paranisi = sosiaalikulut pienenisi. Luulisi päättäjissäkin olevan motoristeja, jotka olisi meidän pienten asialla…

motorcycle

Asiasta uutisoi:
MTV: http://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/tupakkavero-kiristyy-moottoripyorille-tulee-vero/5129500
Keskisuomalainen: http://www.ksml.fi/uutiset/kotimaa/veneille-ja-moottoripyorille-tulee-vuotuinen-vero/2055168

Tullin veroprosentit tuontiautoille

Tulli on julkaissut listat, joiden mukaan se verottaa yksityishenkilöiden tuontiautoja. Listoista voit myös tarkistaa, onko sinua verotettu liikaa aikaisemmin ja oletko oikeutettu saamaan hyvityksen. Hyvitykset koskevat pääasiassa suuripäästöisiä autoja, joita on verotettu päästöjen mukaan.

Tullin listoihin pääsee käsiksi tästä linkistä.

Minkä hintainen auto kannattaa tuoda Saksasta?

Helsingin Sanomat haastatteli muutamaa auton maahantuojaa ja kysyi heiltä, että minkä hintainen auto kannattaa vielä tuoda ulkomailta (Saksasta). Itse hakemalla hintaraja on kauppiaiden mukaan noin 15 000€ tietämillä ja välittäjän kautta alle 30 000€ autoa ei kannata ostaa Saksasta.

Tietenkin kupissa painaa muukin kuin hinta. Vaikka säästöä auton hinnassa ei tulisikaan, niin yleensä Saksasta saa samalla hintaa vähemmän ajetun ja paremmilla varusteilla olevan auton, kuin kotimaasta.

Autojen maahantuonti on muutenkin hiipunut viime vuosina. Tullin mukaan vuosina 2003 – 2007 autoja ostettiin ja tuotiin maahan noin 35 000 – 40 000 kappaletta vuodessa. Nykyään määrä on alle 30 000. Syynä tähän on enemmän kuluttavien perus käyttöautojen koventunut verotus, joka määräytyy päästöjen mukaan.

Vaatimustenmukaisuustodistukset automerkeittäin

Tänne on tarkoitus kerätä tietoon tulleet osoitteet ja yhteystiedot, mistä voi hankkia suoraan vaatimustenmukaisuustodistukset tietylle automerkille.

Volkkari eli Volkswagen

http://coc.volkswagen-logistics.de/
Tavittavat tiedot: auton valmistenumero, omat yhteystiedot
Hinta: 50€ + 19% alv (Saksa) = 59,50€
Toimitusaika: 3-4pv
Iso kiitos Juha R, joka toimitti nämä tiedot.

Vaatimustenmukaisuustodistus, CoC

Mikä on vaatimustenmukaisuustodistus ja vastaavuustodistus

Vaatimustenmukaisuustodistus (Konformitätserklärung) on paperi, josta käy ilmi, että ajoneuvo on täyttänyt käyttöönottoajankohtana EU:n vaatimukset ja direktiivit. Todistus tarvitaan tullin veropäätökseen ja rekisteröintikatsastukseen. Todistus tunnetaan myös nimellä CoC (Certificate of Conformity) tai ECE-todistus/paperi. Vastaava dokumentti on vastaavuustodistus (TÜV-todistus tai DEKRA-todistus). Kumpikin todistus on yhtä pätevä.

vaatimustenmukaisuustodistus

Vaatimustenmukai- suustodistus Fordille

Vaatimustenmukaisuus- ja vastaavuustodistuksen saa eurooppalaisiin autoihin, eli Euroopan markkinoille valmistettuihin, auton maahantuojalta tai halvempi vaihtoehto on hommata se TÜV NORD Finland Oy:ltä. Yleensä maahantuoja tilaa todistuksen itsekkin Tüv:ltä ja lisää päälle oman provision.

Voit kysyä Saksassa todistusta auton myyjältä (Konformitätserklärung tai Coc Bescheinigung tai EWG Übereinstimmung). Todistus on Saksassa halvempi, noin 50-70€. Suomenssa vaatimustenmukaisuustodistus hinta on noin 130-200€. Vastaavuustodistus on huomattavasti kalliimpi, 400-600€.

Jos auto on Euroopan ulkopuolinen malli, vastaavuustodistus on pakollinen. Vastaavuustodistus on yleinen USA:sta tuotavien autojen kohdalla.

Tarkemmat tiedot autojen vaatimuksista löytyvät Trafin sivuilta.

Tarvitseeko auto vaatimustenmukaisuustodistusksen?

Ei, jos rekisteriotteessa on täydellinen merkintä EU-tyyppihyväksynnästä tai auton tyyppikilvessä on täydellinen tyyppihyväksyntänumero.

PÄIVITYS 7.8.2013:
Lisäksi vaaditaan täydelliset variantti- ja versiotiedot, jos auto on otettu käyttöön 1.1.2001( <=2500kg ) tai 1.1.2002( >2500kg ) jälkeen. Tämä johtuu siitä, että noista tiedoista päätellään auton päästöt ja päästöistä taas verot.

Suosittelen tarkistamaan todistuksen tarpeellisuuden tullista tai katsastusasemalta.

Esimerkki ajoneuvon EY-tyyppihyväksyntänumeron rakenteesta: e17*2007/46*0020*02
1. hyväksyntämaa, esim. e17
2. viimeisin muutosdirektiivi, esim. 2007/46
3. hyväksyntänumero, esim. 0020
4. laajennusnumero, esim. 02

Ei, jos lähetät auton rekisteriotteen etukäteen katsastusasemalle faksilla tai sähköpostilla ja saat sieltä tiedon, että ei tarvitse. Lähetä rekisteriote useampaan paikkaan kerralla. Voit samalla vertailla hintoja ja valita halvimman konttorin.

Matkailuauto Saksasta ja muualta EU:sta

Lyhyt ja ytimekäs tietopaketti matkailuauton maahantuonnista:

Matkailuautot ja -vaunut ovat verovapaita. Laki määrittelee kriteerit, jotka auton tulee täyttää. Jos kriteerit eivät täyty, autoa verotetaan henkilöautona.
M1-luokan matkailuauto on autoverosta vapaa ajoneuvo, jos sen omamassa on vähintään 1 875 kiloa ja auton sisäkorkeus on vähintään 1,90 metriä alueella, jonka leveys on vähintään 0,4 metriä ja pituus vähintään 40 prosenttia asunto-osan pituudesta (ajoneuvojen rakenteesta ja varusteista annetun asetuksen 17 §:n 3 mom., 703/1998).” lähde: trafi.fi

Käytetyn matkailuauton tai -vainun ALV:ta ei tarvitse maksaa Suomessa, koska se maksetaan ostaessa esim. Saksaan.

Suomeen tuodulle matkailuautolle ja matkailuvaunulle tulee tehdä seuraavat pakolliset toimenpiteet (kustannukset):
– Kaasu- ja sähkötarkastus, nestekaasun käyttöpaine tulee olla 30mBar.
Huom! Jos autossa on tunnetun valmistajan kaasu- ja/tai sähkölaitteisto, niin tarkastusta ei tarvita. CE hyväksyntä tulee olla. Kaasun käyttöpaine tulee olla sama kuin suomessa.
– Muut asennustodistukset tulee olla autossa, esim ilmanvaihto.
– Rekisteröintikatsastus ja kilvet.
– EU-todistus, jos sitä ei ole mukana.
– Jauhesammutin on Suomessa pakollinen varuste.
– Kaikki nämä maksavat pyöreästi 400-500€.

Saksassa pakollisia kuluja / toimenpiteitä ovat:
– Kansainvälinen liikennevakuutus ja Greencard
– Vientirekisteröinti ja vienti/siirtokilvet
– Kustannukset Saksassa ovat noin 200-300€.

Tulli myönsi virheensä autoverotuksessa

Vuosina 2002-2005 Tulli on perinyt virheellisesti autoveron noin 30 000:sta tuontiautosta. Virhe koskee autoveron ALV-maksua, joka ei täyttänyt EU:n arvonlisäveron määritelmää. Asiaa ei auta yhtään se, että Tulli katsoo suurimman osan virheistä jo vanhentuneiksi 2012, eikä heidän mukaansa kanteita enää voi periaatteessa tulla lisää. Tullin mukaan kanteita on vireillä tällä hetkellä alle 100.

Tullin tulkinta tapausten vanhenemisesta voi kuitenkin olla virheellinen. Taloussanomien artikkelissa eräs autoverotukseen perehtynyt juristi sanoo, että valitusaika on alkanut oikeasti vasta tästä uusimmasta päätöksesta(heinäkuu), jossa tapaukset todettiin virheelliseksi. Tämä tuntuu loogisemmalta, koska eihän ihmiset ole tienneet koko virheestä mitään ennen tätä.

On olemassa myös toinen yleinen velkojen vanhenemisaika, mikä on kymmenen vuotta. Eli jos olet tuonut auton 2002, alkaa valituksen aika olla kortilla tai myöhäistä.

Asiasta uutisoi Helsingin Sanomat ja Taloussanomat.

Kävitkö auton Saksasta? Voit saada autoverosta palautuksia

Kaksi tuontiautoa on saanut Kouvolan hallinto-oikeudessa päätöksen siitä, että niitä on verotettu väärin ja liikaa. Nämä kaksi onnellista autojen tuojaa saavat mojovat veronpalautukset.

Virhe on tapahtunut siinä, että ennen vuotta 2008 käyttöönotettuja autoja on verotettu päästöjen mukaan, vaikka laki on tullut voimaan Suomessa vasta 2008. Hovi-oikeus päätti, että autoa pitää verottaa samalla tavalla, kuin sitä olisi verotettu Suomessa käyttöönottopäivänä. Ei kun miettimään, kuinka monta vuosi malliltaan 2008 vanhempaa autoa on tuotu Suomeen viime vuosina.

Palautuksia saadakseen on oikaisua haettava tullipiiriltä. Valitusaika on kolme vuotta.

lähde